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比亚迪宋PLUS DM-i作为品牌的销量支柱车型，有着可油可电、用车成本低等特点，也让它一直以来卖的都很火爆。不过，如今的新能源汽车市场，很多车企为了提升竞争力，都纷纷加快了改款的步伐。比亚迪宋PLUS DM-i要巩固现有销量地位的话，那就也要作出相应的升级。之前新款比亚迪宋PLUS EV车型已经在工信部进行了信息申报，作为插混版的改款宋PLUS DM-i车型想必很快也要和大家见面了。最近根据最近网上流传的宋PLUS DM-i实车图来看，新车在外观、内饰等方面会有较大变化。那么改款的宋PLUS DM-i到底有哪些值得期待的地方呢?下面我们一起来了解下。
现款比亚迪宋PLUS DM-i有着比较经典的王朝式家族外观设计，而从新款比亚迪宋PLUS DM-i的设计来看，反倒有点海洋网车型的风格。最大的变化在于前脸部分，以前老款的大开口进气格栅改成现在最新的横幅式设计，两侧还带有犀利的进气口，这一点和比亚迪海豹有着较为相似的模样。整体看起来，新车设计更加年轻运动。另外，这次新车的车标并不像之前一样挂着“宋”标识，而是采用了海洋网常用的“BYD”的LOGO。车尾部分，新车针对贯穿式尾灯取消了上面的镀铬装饰条，牌照板也被放至后尾门上。
新车尺寸虽然还没有公布，但参考之前公布的新款宋PLUS EV车身尺寸来看，其长宽高分别为4785/1890/1660mm、轴距为2765mm，比现款宋PLUS DM-i的车长增加了80mm左右，其他地方基本不变。为了更方便参考，其车身尺寸更加接近中型SUV特斯拉Model Y。
内饰方面，新款宋PLUS DM-i和现款车型的内饰设计风格较为接近，在功能上，同样配备了全液晶仪表、三幅式方向盘、以及较为经典的可旋转中控大屏。不同的是，三幅式多功能方向盘上的“宋”标识也改为了“BYD”字母标识，换挡区域配备了类似比亚迪海豹上面精致小巧的水晶电子挡把，从这些变化来看，似乎在向比亚迪海豹的风格看齐。而档把前方则为手机无线充电区域，从设计预留的位置来看，可能后期会新增两个无线充电区域。此外，新车在其他配置方面预计也会带来一些变化，据了解后期可能会增加如NFC钥匙等智能化一类的配置。
动力方面，新车目前没有提供更多的信息。不过作为参考，我们可以了解现款混动车型目前搭载的是1.5L和1.5T插混系统，其中1.5L插混系统匹配的是一台最大功率为132kW或145kW的单驱动电机，其NEDC工况下的纯电续航里程分别为51km和110km；而1.5T插混系统则匹配的是系统综合功率为315kW的双电机，其NEDC工况下的纯电续航为100km。另外，结合新款宋PLUS EV的申报信息来看，新车在动力方面将升级最大功率为150kW以及160kW的两种驱动电机，相比现款纯电车型在动力上均有所提升。因此，从比亚迪新车换代的角度来看，不排除插混车型针对动力方面有提升的可能性。
不过，新车在动力和续航方面即使不做升级的话，其产品力放在紧凑级SUV车型当中还是有优势的。就拿现款入门版车型来说，动力足够满足日常使用，其NEDC纯电续航里程为51km，能够满足短距离的通勤使用。另外，该车型不到16万元的售价，对于降低销售门槛拓宽目标人群也有很大的帮助。而高配版本车型，其NEDC纯电续航里程超100km，基本能覆盖城市用车场景的大部分通勤范围。总的来说，如果新车在动力和续航方面再做进一步提升的话，那么其产品力在同级别车型中将更具优势。
比亚迪宋PLUS DM-i自推出以来，一直以来都是比亚迪品牌的销量担当，今年第一季度的销量就已经达到了10万辆，在15万元级别的SUV市场有着很高的热度。凭借着较为成熟可靠的混动系统，可油可电的用车方式给大家带来较低的用车成本，另一方面也能够缓解续航里程的焦虑。从这次即将推出的新款宋PLUS DM-i车型来看，新车外观和内饰等方面一改此前王朝系列独有的特点，新添了越来越多的海洋网车型的元素，相比现款车型会显得更加年轻运动，相信凭这一点能给消费者带来一定的新鲜感。另外还有比亚迪DM-i混动技术的保驾护航，在15万元级别的紧凑SUV消费市场里面，改款的宋PLUS DM-i能继续维持销冠的位置吗，我们不妨拭目以待。
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